Presupuesto para el año fiscal 2025: propuesta de tarifas y cambios de servicio

Fiscal Year 2024 Budget

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Vista preliminar

Metro enfrenta un déficit presupuestario sin precedentes de $750 millones en el próximo año fiscal, que comienza el 1 de julio de 2024. Estamos comprometidos a ser abiertos y transparentes sobre el impacto en el servicio y la región si no podemos cerrar la brecha presupuestaria.

Metro está obligado legalmente a presentar un presupuesto equilibrado cada año y las propuestas presupuestarias para el año fiscal 2025 reflejan nuestra situación económica actual. Nuestro presupuesto propuesto elimina el déficit de $750 millones a través de recortes administrativos y de servicio drásticos, aumentos de tarifas, transferencia de dinero de nuestro programa de mantenimiento preventivo e iniciativas de ahorro de costos. Reconocemos que el presupuesto propuesto sería doloroso para nuestros usuarios y empleados y limitaría gravemente los servicios que brindamos a la comunidad. Así como la cantidad de pasajeros se está incrementando, tendríamos que reducir el servicio de trenes y autobuses por debajo de lo necesario para la cantidad de personas que actualmente viajan en Metro.

Nuestro déficit presupuestario es el resultado de varios factores, incluido el fin de los fondos de ayuda debido a la pandemia y una inflación histórica que ha elevado aún más los costos para todos.

Qué estamos haciendo para cerrar la brecha de financiación

Hemos buscado todas las oportunidades para reducir costos y ser más eficientes mientras buscamos apoyo adicional de nuestras jurisdicciones de financiamiento en el Distrito de Columbia, Maryland y Virginia. Estos son algunas de las medidas que estamos implementando para cerrar la brecha presupuestaria:

  • Eficiencias administrativas
    Identificamos $145 millones en ahorros ($95 millones en ahorros únicos y $50 millones adicionales en ahorros anuales recurrentes en el presupuesto operativo) gracias a la reducción del apoyo de contratistas y consultores, la gestión de vacantes/personal, la rescisión de alquileres y otras eficiencias administrativas, todo sin afectar el servicio.
  • Transferencia de fondos de capital para cubrir gastos operativos
    Con renuencia, también proponemos transferir $253 millones en financiación de capital para cubrir los gastos de mantenimiento operativo. El presupuesto de capital financia proyectos que ayudan a mantener el sistema y a que permanezca en buen estado. Los proyectos de capital también financian mejoras que hacen que Metro sea un sistema de primer nivel. El presupuesto operativo sustenta en gran medida el personal necesario para implementar el servicio diario en Metrobus y Metrorail. La mayoría de los costos del presupuesto operativo son fijos, lo que significa que no varían de forma directa con los niveles de servicio. Transferir dinero de nuestro presupuesto de capital a nuestro presupuesto operativo es una elección muy importante que significa potencialmente aplazar proyectos esenciales que mantienen nuestro sistema seguro y confiable.
  • Aumento de tarifas
    La propuesta presupuestaria incluye un aumento de tarifas del 25 % y un aumento de tarifas de estacionamiento del 20 %, lo que generaría alrededor de $34 millones en ingresos. Si bien establecimos Metro Lift en 2023 para ayudar a los residentes de bajos ingresos a obtener tarifas más bajas, sabemos que un aumento significativo de tarifa afectará la asequibilidad de Metro para nuestros pasajeros.
  • Reducción de la evasión de tarifa
    Las tarifas son una fuente importante de ingresos y reducir la evasión de tarifas es una prioridad. Durante el último año, las mejoras en las puertas de acceso de las estaciones han reducido la evasión de tarifas en un 70 %. Seguimos enfocándonos en reducir la evasión de tarifas mediante la adición de nuevas taquillas de cobro para autobuses, nuevas puertas de acceso en las estaciones y el control de la Policía de Tránsito. Se necesita algo más que recuperar tarifas para cerrar la brecha presupuestaria, ya que la evasión de tarifas representa solo el 1.6 % de nuestro presupuesto operativo.

Incluso con los niveles de cantidad de pasajeros previos a la pandemia y la reducción de la evasión de tarifas, Metro, como cualquier otra agencia de transporte público, es un servicio público que depende de la financiación de socios federales y regionales para cumplir nuestra misión. Seguimos sosteniendo el optimismo de que nuestros socios regionales nos acompañarán a resolver nuestra crisis presupuestaria. Si se comprometen fondos para ayudar a resolver el presupuesto de Metro, podemos ajustar las posibles repercusiones en el servicio.

Próximos pasos

Revise y envíenos sus comentarios sobre nuestra propuesta presupuestaria para el año fiscal 2025 (1 de julio de 2024 - 30 de junio de 2025). Puede encontrar información detallada sobre todo el presupuesto operativo y de capital propuesto en los materiales del expediente, incluido lo siguiente:

Recursos adicionales:

El período de comentarios públicos finalizó el 5 de marzo de 2024.  Los comentarios públicos se proporcionarán al Consejo Directivo de Metro en abril de 2024, como parte del proceso de toma de decisiones final.  Le agradecemos sus valiosos comentarios.