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“Turnbacks” Opcionales de Tren
Concepto: Instalar la infraestructura adecuada para que los trenes podrían “dar marcha atrás” o hacer “Turnbacks” en diferentes zonas de las líneas anaranjada, azul o plateada. Los "Turnbacks" podrían ubicarse en West Falls Church (Opción A), East Falls Church (Opción B), Ballston-MU (Opción C), Rosslyn (Opción D) o fuera de Stadium-Armory (Opción E)
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Circulador NoVa
Concepto: Construir una nueva estación "Rosslyn II" y realinear el servicio Metrorail alrededor de Rosslyn para satisfacer mejor la demanda de viajes dentro del norte de Virginia. Una nueva estación "Rosslyn II" con enlaces peatonales directos a la estación contigua permitiría diferentes patrones de servicio:
- Opción A: Ejecute la línea azul entre Franconia-Springfield hasta la nueva estación "Rosslyn II" solamente.
- Construir una nueva conexión de vía entre el cementerio de Arlington, "Rosslyn II" y la estación de Court House. Esto permitiría a algunos trenes ofrecer viajes en un solo asiento entre Tysons, Rosslyn-Ballston, Pentágono, Crystal City / National Airport y Franconia-Springfield.
Una nueva estación contigua con un nuevo túnel debajo del río Potomac separaría las tres líneas en Rosslyn, proporcionaría nueva capacidad a través del Potomac y permitiría diferentes patrones de servicio:
- El servicio de la línea azul iría desde "Rosslyn II" a Georgetown, Mid-City DC y Union Station, luego continuaría por el noreste de DC hasta el condado de Prince George.
- el servicio de la línea azul se ejecutaría desde la estación "Rosslyn II" a través de Georgetown y a lo largo de Wisconsin Avenue o cerca de ella para conectarse con la línea roja en Friendship Heights o Bethesda
Core Loop Nuevo
Nuevas conexiones de línea plateada al norte de la I-66
Concepto: Proporcionar un nuevo servicio de la línea plateda a través de un nuevo túnel debajo del río Potomac hacia DC y Maryland, al norte de la I-66.
Un nuevo túnel debajo del río Potomac proporcionaría un nuevo "corredor" de la línea plateada al norte de la I-66 que podría operar como servicio local, servicio expreso o una combinación, con diferentes opciones de servicio:
Opción A: Operar el nuevo servicio de la línea plateada entre West Falls Church, Mid-City DC, Union Station, Northeast DC y Prince George’s County.
Concepto: Proporcionar un nuevo servicio de la línea plateda a través de un nuevo túnel debajo del río Potomac hacia DC y Maryland, al sur de la I-66.
Un nuevo túnel debajo del río Potomac proporcionaría un nuevo "corredor" de la línea plateda al sur de la I-66 que podría funcionar como servicio local, servicio expreso o una combinación, con diferentes opciones de servicio:
- Opción A: Operar el nuevo servicio de la línea plateda desde West Falls Church a lo largo de la ruta 7 y Columbia Pike, luego cruzar el puente de la línea amarilla hacia el sudeste de DC y el condado de Prince George.
- Opción B: Similar a la Opción A, pero la línea plateada giraría hacia el sur hacia Crystal City y el Aeropuerto Nacional en lugar de dirigirse a DC.
Mejoras adicionales operacionales y / o de todo el sistema