• Ahora los equipos de construcción están levantando el marco de acero del nuevo pabellón protector con una segunda grúa de 330 toneladas. Durante este proceso, se instalaron ocho camiones cargados de vigas de acero, columnas y voladizos (estructuras de soporte horizontal) utilizando más de 1,000 pernos. Las vigas de acero más grandes pesan hasta 160 libras por pie de acero, lo que equivale a unas 10 bolas de boliche. Si bien se  espera algo de ruido, no será tan fuerte como el martillo neumático durante la fase de demolición anterior.

• Una vez que la estructura de acero esté en su lugar, el proyecto pasará a la tercera fase de construcción: la instalación de paneles de concreto reforzado con fibra de vidrio (GFRC, en inglés). Para prepararse para esto, los equipos de construcción construyeron un prototipo de las columnas de acero y GFRC para garantizar que las vigas de acero cumplan con los estándares de calidad y sigan siendo seguras y confiables durante los próximos años.

Recordatorio: Busque a nuestros equipos de comunicación con chalecos amarillos para ayudar a responder preguntas de servicio en las estaciones Shady Grove, Rockville y Twinbrook.

Cuando el proyecto esté terminado, la estación Rockville brindará una experiencia del usuario mejorada que permitirá un mayor nivel de seguridad, conveniencia y comunicación.

Se instalarán cuatro pantallas con información para pasajeros (PIDS) de 55 pulgadas debajo del pabellón protector en un pilón: las columnas verticales que muestran el nombre de la estación, mapas o flechas direccionales. Las nuevas pantallas serán un 20% más grandes que las antiguas, más brillantes para una mayor visibilidad y mostrarán los horarios de llegada de los trenes y los anuncios de servicio simultáneamente.

De nuestra serie de fotos históricas de la estación Rockville, la foto de esta semana es incluso más antigua que la anterior. Esta foto muestra la estación en 1979, como un lienzo en blanco, antes de que se construyera la plataforma o el marco del pabellón protector original. En aquel momento, el sistema Metrorail tenía tres líneas ferroviarias: Roja, Naranja y Azul, con un total de 38 estaciones (en comparación con las 91 estaciones actuales). 

Durante los siguientes años de construcción, la estructura aérea tomó forma y el pabellón protector se convirtió en una pieza icónica de la arquitectura del sistema Metrorail. Se compartirán más fotos del pabellón protector viejo durante la construcción en futuras actualizaciones del proyecto.

Eche un vistazo a la nueva galería de fotos, en línea, donde se agregarán nuevas fotos del progreso de la construcción a lo largo del proyecto.

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