Comparta sus comentarios sobre las Rutas 42, 43, L1 y L2 de Mt. Pleasant - Connecticut Ave Lines

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Propuesta Cambio del Servicio: Metro desarrolla propuestas de servicio basado en los comentarios de los usuarios, operadores, y otras personas interesadas, además de obtener retroalimentación sobre las opciones de preferencia.


Metrobus se compromete a mantener un servicio de tránsito de alta calidad. Para mejorar la calidad y el servicio confiable, Metro, junto con el Departamento de Transporte del Distrito (DDOT, por sus siglas en inglés), está evaluando el servicio de autobús a lo largo de las líneas de Mount Pleasant (rutas 42 y 43) y Connecticut Avenue (rutas L1 y L2).

El Estudio de Evaluación del Servicio se lleva a cabo para identificar las mejoras necesarias para satisfacer las necesidades de viaje actuales y futuras de los clientes de Metrobus. El análisis revisará la confiabilidad, calidad y productividad del servicio. Sus comentarios ayudarán a crear recomendaciones para mejorar el servicio.

En noviembre de 2017, más de 2,500 pasajeros proporcionaron a Metro sus comentarios sobre su servicio en las rutas 42, 43, L1 y L2 del Metrobus. Al usar esta información, junto con un análisis adicional que examinaba la productividad y el rendimiento del servicio de autobús, el equipo de estudio ha desarrollado las siguientes propuestas iniciales de cambio en el servicio para revisión y opinión de las partes interesadas y del público.

El período para completar la encuesta está cerrado.
Habrá oportunidades adicionales para proveer comentarios sobre estas propuestas en las próximas reuniones públicas que tendremos dentro de 1 a 2 meses. Por favor visite nuestra página web a fines de mayo 2018 para obtener información más detallada sobre las fechas de las reuniones y las localidades.

Propuestas de cambio en el servicio de las rutas 42 y 43 (línea Mount Pleasant)

  • Propuesta A: Los autobuses de la ruta 42 proveerían servicio entre Mount Pleasant y Dupont Circle solamente. Y los autobuses de la ruta 43 proveerían servicio entre Mount Pleasant y Gallery Place. Vea el mapa de la Propuesta A.
  • Propuesta B: En Dupont Circle, todos los autobuses de las rutas 42 y 43 circularían por el paso a desnivel de Connecticut Avenue y evitarían las paradas de Dupont Circle y Q Street.  Los autobuses que se dirigen hacia el norte evitarían la parada en R Street. Vea el mapa de la Propuesta B.
  • Propuesta C: Algunos autobuses de la ruta 42 serían utilizados para proveer el servicio de la ruta H1. Los autobuses de la ruta H1 proveerían  el servicio durante todo el día. Vea el mapa de la Propuesta C.

Propuestas de cambio en el servicio de las rutas L1 y L2 (línea Connecticut Avenue)

  • Propuesta A: Todos los autobuses que proveen el servicio de la ruta L1 serán utilizados en la ruta L2. Todos los autobuses entre Chevy Chase Circle y Farragut Square proveerían  el servicio a lo largo de la ruta L2 con el fin de simplificar las opciones de servicio y aumentar la frecuencia de lunes a viernes entre Chevy Chase Circle y Farragut Square.
  • Propuesta B: Durante los fines de semana solamente, cada dos servicios de la ruta L2  terminarán en Woodley Park. Los autobuses proveerían el servicio cada 20 minutos entre Chevy Chase Circle y Woodley Park, en lugar de cada 30 minutos, PERO entre Woodley Park y Farragut Square, los autobuses proveerían el servicio cada 60 minutos en lugar de cada 30 minutos.
  • Propuesta C: Consolidar las paradas de autobús que tienen bajos niveles de uso y están cerca de otras paradas para mejorar las velocidades de viaje. Vea el mapa de paradas de autobús propuestas para la consolidación.
Todas las respuestas de la encuesta a las propuestas individuales de cambio en el servicio serán revisadas independientemente, sin embargo, podrían combinarse en una sola propuesta final.

Antecedentes del estudio de evaluación de servicio de Metrobus
Como parte del proceso presupuestario, Metro realiza una revisión sistemática de las rutas de autobús en toda la región. Cada año, se examinan varias rutas de autobús en cada una de las jurisdicciones para mejorar el servicio, la eficiencia y la entrega. El rendimiento general se evalúa con el objetivo de mejorar la confiabilidad del servicio, la frecuencia, la aglomeración, el tiempo de viaje, los servicios de las paradas de autobús y la comunicación con el cliente.