Para su publicación inmediata: 25 de abril de 2024

El Consejo de Metro aprueba un presupuesto de $4.8 mil millones que mantiene el servicio y evita recortes drásticos gracias a las inversiones adicionales por parte de D.C., Maryland y Virginia

Hoy, el Consejo Directivo de Metro aprobó un presupuesto operativo y de capital de $4.8 mil millones que mantiene en gran parte los niveles de servicio de autobuses y trenes cuando comience el nuevo año presupuestario el 1 de julio. Con inversiones de toda la región, Metro podrá continuar brindando el excelente servicio de transporte público con el que los usuarios están familiarizados en la actualidad.

El año pasado, Metro enfrentó recortes catastróficos en el servicio, ya que enfrentamos una brecha presupuestaria sin precedentes de $750 millones debido a una inflación récord, a un aumento de personas que trabajaban desde sus hogares y al agotamiento de los últimos fondos federales de ayuda de COVID para el transporte público.

Metro evitó esos recortes gracias a las inversiones de nuestros socios regionales y a los sacrificios de muchas partes diferentes:

Las tres jurisdicciones, D.C., Maryland y Virginia, proporcionaron cientos de millones de dólares de fondos adicionales para ayudar a cubrir la brecha presupuestaria del año fiscal 2025.
Metro se encontró con $50 millones en eficiencias de costos.
Los pasajeros verán un aumento en la tarifa del 12.5 %, lo que mantiene las tarifas en consonancia con la inflación.

“Apreciamos la colaboración de nuestros socios regionales para brindar este presupuesto aprobado por el consejo que mantendrá a nuestra comunidad en movimiento”, indicó el gerente general y director ejecutivo de Metro, Randy Clarke. “Esta región es un gran lugar para vivir, trabajar y jugar, y nuestra reciente cantidad de pasajeros refleja la función vital que desempeña Metro al momento de llevar a las personas a donde necesitan ir. Agradecemos a nuestros empleados de Metro por su excelente trabajo para recuperar la confianza de nuestra región”.

“Queremos agradecer a nuestros funcionarios electos y socios jurisdiccionales por los compromisos históricos que han asumido con Metro y con la región para mantener la solidez de Metro en los próximos años”, dijo el presidente del Consejo de Metro, Paul C. Smedberg. “A lo largo del próximo año, esperamos continuar una intensa conversación con socios jurisdiccionales, funcionarios electos y partes interesadas empresariales y comunitarias sobre la función de Metro en la región y cómo la región puede sostener y apoyar el transporte público de primera clase que DC, Maryland y Virginia (DMV, en inglés) merecen. También reconocemos que, si bien este presupuesto mantiene el servicio frecuente y confiable en el que confían nuestros pasajeros, requiere un sacrificio compartido de nuestros empleados y pasajeros para que funcione. En nombre del Consejo, estamos agradecidos por su continuo apoyo”.

“Metro continuará brindando el servicio de Metrorail frecuente durante todo el día y toda la semana para aumentar la cantidad de pasajeros”. Los pasajeros de autobuses verán niveles de servicio similares a los de este año. En el próximo año fiscal, Metro comenzará a implementar su plan de rediseño de la red de Better Bus.

Las tarifas bases de tren y de autobús aumentarán de $2 a $2.25. La tarifa máxima de tren aumentará de $6 a $6.75. Las tarifas nocturnas y de fin de semana aumentarán de un cargo fijo de $2 a un cargo variable de entre $2.25 y $2.50 según la distancia. Las tarifas de MetroAccess tendrán un límite de $4.50, en comparación con el límite de $4 anterior. Los productos de pase también aumentarán. Metro también está equipando los casilleros para bicicletas con una función de alquiler por hora, con una tarifa que va desde 5 centavos la hora hasta $1.00 por día. Las tarifas de estacionamiento no cambiarán.

El presupuesto de capital de $2.3 mil millones se invierte en el sistema para modernizar y brindar un servicio seguro, eficiente y confiable para los pasajeros, los empleados y la región al abordar una acumulación de necesidades de reparación en buen estado atrasadas y reemplazar equipos obsoletos. El plan asigna dinero para comprar 256 nuevos vagones de la serie 8000, invertir en más autobuses eléctricos, reemplazar los antiguos garajes de autobuses, mantener las vías y los vehículos y trabajar hacia un sistema moderno y automatizado de señalización de control de tren.

El año fiscal 2025 de Metro se extiende desde el 1 de julio de 2024 hasta el 30 de junio de 2025. Puede obtener más información sobre el presupuesto aprobado de Metro aquí.

El próximo año fiscal, Metro enfrentará un presupuesto igualmente difícil sin fondos específicos. Metro es el único sistema de transporte público importante del país que no cuenta con ningún tipo de financiación predecible ni sostenible.

El 1 de mayo, el Consejo Directivo de Metro se reunirá con la junta regional del Consejo de Gobiernos Metropolitano de Washington, compuesta por funcionarios electos de toda la región. En esa reunión, se debatirá sobre la visión del transporte público en el futuro y las formas de financiar esa visión.