En la estación Capitol Heights, Metro propone reubicar el circuito de autobuses y las instalaciones de Kiss & Ride, reducir el Kiss & Ride a ocho (8) espacios y eliminar el lote Park & Ride de 372 estacionamientos.

Los cambios propuestos permitirían a Metro y a un futuro socio de desarrollo conjunto la oportunidad de proporcionar hasta 570,000 pies cuadrados en un proyecto con diversidad de usos, que podría incluir viviendas y comercios minoristas.

Las modificaciones propuestas para las instalaciones de transporte público de Capitol Heights también permitirían avanzar con los objetivos del Plan de Transformación Estratégica de Metro, que incluyen el aumento en la cantidad de pasajeros y la creación de tarifas e ingresos fiscales que respaldan a Metro y a las jurisdicciones locales, mientras que fomentan el crecimiento sostenible, local y regional. Las modificaciones también proporcionarán acceso más seguro a la estación para operaciones de autobuses, peatones y ciclistas.

Además, las modificaciones propuestas respaldan la Iniciativa del Corredor de la Línea Azul del Condado de Prince George (2021) para reconfigurar el diseño de la estación y permitir una combinación de desarrollo residencial, comercial y cultural en la estación.

Conozca más sobre nuestro análisis del impacto de la transformación de la estación Capitol Heights en nuestro análisis de impacto de la evaluación ambiental.

El proceso de audiencia pública del acuerdo de Metro solo aborda los cambios en la instalación de la estación de transporte público y no trata aspectos de la urbanización.

Todos los comentarios públicos se entregarán a la Junta de Directores de Metro para llevar a cabo la revisión final y la inclusión del Plan Masivo de Transporte Público de Metro.

Cuando se selecciona un urbanizador conjunto, el público puede hacer comentarios durante el proceso de revisión de la urbanización. La Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland, el condado de Prince George y el estado de Maryland son responsables de evaluar y aprobar cualquier impacto del desarrollo propuesto en las instalaciones públicas, el tránsito, las aguas pluviales u otros aspectos ambientales.

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